便利でお得な情報満満載→ https://ameblo.jp/maniacmoto旧ヤフーブログ閉鎖に伴い、徐々に以前より読みやすくリニューアルします .......................................................
入札前の注意
1. 当方のオークションは落札者としての悪い評価率が1％を超える方は入札できません。
2. NCノーサポートオークションです。該当車両のホンダサービスマニュアル、パーツリスト数種は必ず揃えてエンジンをいじるようにしてください。ネット情報のほうは、例えば私を騙る人が掲示板に書き込むような世界ですから、勘違いや嘘が多いので 参考程度に！
3.商品説明は上から下まで必ず精読してください。スマホ入札は、商品写真とタイトルだけ見て入札する原因となるのでやむを得ない事情がある場合を除き禁止です。
4.複数落札での同梱希望がある場合、ナビ連絡はあちこち散らさず随意の落札商品1点のナビ1か所のみで連絡して下さい。 5.ヤフオクのシステム都合上、同梱はまとめて取引を使うことになります。必ずヤフーの使い方ページを確認し、事前にまとめて取引の使い方を理解しておいてください。まとめて取引を使わない場合すべてバラバラ取引になります。
6.上記全て守れない方の入札は、その件発覚の場合、無条件で落札者都合にて即刻削除となります。即決オークションですので、その際当方ではなくヤフーが強制的に悪い評価をつけます。お気をつけ下さい。
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ホンダ純正を含む （主に12V Ｃ50向け） ロータリー４速ミッション 22Tキックスピンドル 50ケース向け修正用ワッシャー ドラム アーム 上下ガスケット オイルシールセット
＊商品内容 シフトフィールに大きく関係する部品にホンダ純正品を使ったセットです。 どうしても社外品だとシフトフィールに個体差が大きく出てしまいますので、若干高くてもドラムやアーム類は純正品がいいですよ。 純正品は日本のホンダの現行カブ50.110の部品調達、製造販売元の新大洲ホンダ製（日本のホンダは輸入してるだけ）。 ミッション本体に関してはもともと大きなクリアランスがとってある部分なので、比較的個体誤差に基づく問題は生じ辛いのですし、純正4速は鬼高額 かつ1次側クラッチ用は入手困難な事情で社外品を選択しています。
が、ミッション本体は安もの どこ製でもいいという話ではまったくもってありません。 根本的問題として、安いノーブランド品、一部の大手メーカー品を使うとギアそのものの品質が目視で明らかに低かったり、サイズがおかしくてベアリングにシャフトが入らない（シャフトに小さな傷がついてはいらないことは純正でも多々あります。そういうのは自分で修正すること。） ギア厚みの誤差が大きすぎてクランクケースが閉まらない、必要な部分の焼きが入ってない（100EX CD90用の話）などのことは猛烈に頻発します。 したがって当方の経験で最も誤差の少ない（少ないであってないではないですよ）Dayang製を使ってます。
当コンプリートセットは主に12V C50用です。（詳細は下記参照）カブ系はいろんなパターンの組み合わせがありますが、おおむねC50ならこのセットを組み若干の加工を行うだけで4速化が可能です。 C90のケースに4速を組む方は別途ベーシックセットの名でC90用を出していますのでそちらをご検討ください。
Ｄａｙａｎｇ製４速ミッション1次クラッチ用 90.100ケース用 ホンダ純正 約1.5ｍｍワッシャー 上記ミッションの50ケース利用時の修正に使います ホンダ純正 ４速用ロータリードラム ストッパー付き用
ホンダ純正 ４速用チェンジアーム ホンダ純正 22TキックスピンドルAssy 社外 オイルシール
社外 上下ガスケットフルセット
＠＠＠注意＠＠＠ ドラムは分解 ガスケットは落札後最初の連絡で必ずご希望のヘッドガスケット径（47.50.52か52.4φ用選択）をナビメッセージでお知らせください。これだけ書いてもみんな指定を忘れます。と書いても書いても過半数が忘れますし、こちらからのサイズ問い合わせ連絡にも気付いてくれません。 お届けが遅れるだけなので忘れないでください。

＊私の知る限り 海外ホンダ純正につぎ品質の良い、昔から日本のバイク屋さんが当社オリジナルと銘打って流用してるDAYANG製です。 旧Jialing－Honda＝嘉陵ホンダはとっくの昔にホンダから独立、価格とともに品質まで落ちてしまったので、Dayangが現状一番良いと思う。（当方のりすまし出品者が現行嘉陵Ｊｉａｌｉｎｇ製を嘉陵ホンダ製などといって偽物パーツを売ってるので注意。 嘉陵ホンダってのはいまもホンダ草刈り機とかは作ってるけど、既に嘉陵Ｊｉａｌｉｎｇとは別の会社ですよ）
＊変速比は メイン12.17.21.24丁 つまり100EXと同じタイプです。 CD90系の23/24より 100以上 特に110以上は100EX系の４速24/23丁のほうがいいと思います。
＊付属ガスケットは47.50.52. 52.4φ用から選べます 50ｃｃとか125ｃｃ用はありませんから選べません。
クラッチガスケットは自動遠心とマニュアルがありますがこのセットには含まれていません。 別途1枚で出品してるのでそちらから購入ください。 当商品にセットすればいいのかもしれませんが、ただでさえどれだけ赤字で注意喚起しても過半数の人がガスケット径指定を忘れる上にさらにこれも選択制にすると2度手間が3度手間になってしまうので、ご了承ください。
＊ １次側クラッチ車ｃ50 3速 12Vクランクケース用ですが流用に注意点あり。 90ケースと50ケースで下の写真で説明してる部分が違い、穴あけ加工をしないとメインシャフトの右端が50ケースのカバー部（ベアリングにかぶさってる部分 写真は90ケースですが、この写真とご自身の50ケースを見比べればどこの話かすぐ分かりますよ）に干渉します。 もとより90にはないものですから 派手に適当に削り落としちゃってください。 メインシャフト径と同じくらいのドリルで一気に削るのがいいでしょうね。 アルミなんですぐ削れます。ただ、間違ってベアリングまで削らないように。

また、C50.90のケースは使われているベアリングの厚みが違いますから、その分の修正をギア側にかけてやる必要があります。 修正はおおむね付属の純正ワッシャーで事足ります。このワッシャーを下の写真のようにはめるだけ。 ここはクリアランスが大きいのであまり神経質になる必要はありませんが、ケースの個体差、ケースガスケットの厚みなどで厚みの違うワッシャーが必要になる場合があります。 必ず元の

＊ 428用ミッションは420に使うときチェーンライン修正がいるとか思い込んでいる方が多いです。 間違えではないのですが、それだけしかも考えてないとすれば完全に間違ってます。


シャフトの420.428の違いそのものは写真でわかるように僅かなので、基本Ｆスプロケとボルト間に適当なワッシャーを２～３枚挟むことでかんたんに修正できます。
が、しかし じつはスイングアームの基部 ピボット、ここが非常に摩耗しやすく左に傾きやすく、というかほとんどの車両では既に大きく左に傾いており、構造上ミッションによるチェーンラインの違いよりはるかに影響度が高い場合があります。
傾きの程度によって スプロケにワッシャーはさみの修正の量が変わったり あるいは修正不要 逆に修正するとむしろ悪化の場合があります。 きちんとカブ系全般の知識がないとまず間違えます。 一応ブログにまとめました。 パズルなんで分かり辛いと思いますが、、、

＊CD90 100EX純正２次側クラッチは使用できません

＊カブ系であればドラムストッパー＆スプリングは3速用も4速用も同じです。 新規エンジンくみ上げの人以外は買うだけ無駄な出費です。

＊クラッチロックワッシャー等は初めて開ける腰下でない限り普通は再利用可能なのでセットに入ってません。 初めて開ける人は固着錆の可能性があるので別途用意したほうがいいです。
＠過酷な条件での使用を行う新聞、郵便系の業界では 国産ホンダ純正のミッションギアですら割れることがしばしばあると聞きます。 神経質な方、こだわりのある方は純正品ミッションを必ず使ってください。 なお、純正であれば今は国産かどうかは気にしても、そもそも国産ホンダ車両の中身は殆ど日本製パーツなんで気にする意味がないです。
＠落札された方は到着後必ず各ギアの歯数をご確認ください。特に４速 まれに24/23が23/24にひっくり返ったり24/22 24/24の組み合わせが混ざります。 Dayangは日本のホンダの何倍もの車種があるので、ギアの種類が同じでも歯数が違ったりシャフトが420用４２８用だったりで、非常に込み入ってます。 しかも発注時に完全に同じ車種のものというのが選べません。
基本ギア歯数が違うのは困るのでギア歯数違いは交換 在庫ない場合は返金します。
ただし、ミッション関係は購入者の勘違いが多発していますので（歯数数え間違えで組み立てがうまくいかない的な相談、実は歯数は正しく、組み立て者のミスだったケースが複数件あります） あくまで歯数が違った場合に限り、当然ながらその際は組み立てがうまくゆくわけがないですので交換ですが、そのほかの理由で組み立てがうまく行かないからといっても特別対応はいたしません。（下記の返品対応となるということ）



＊当方オークションに入札する前に 同意いただくこと＊
後から以下を読まず対応を求められても、以下の通りしか対応できない重要事項です 必ず入札前にお読みください
＠個人出品です。 落札後即刻.夜間.即日のナビ返答、一日複数往復の連絡対応や